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     “這是我們之前開發的一款半鋼PCR輪胎（乘用車輪胎）的自動分揀搬運龍門機器人，XY軸的最大速度均可達每分鐘240米，最大跨距達14米?！痹谖挥诟咝聟^的青島科捷機器人有限公司生產車間，工作人員介紹道。

        龍門機器人是科捷機器人于2010年開始研發的一款產品，在面向不同客戶、不同工廠時，這款產品可以根據客戶的現場需求做結構、尺寸等方面的定制，提供搬運、分揀、堆垛、裝車等復合型功能，并自帶軟件控制系統，可以進行參數、接口信號、日志信息的配置與管理。

        科捷機器人還不斷改進這款產品。相較第一代產品，目前的第七代產品自重更低、控制精度更高，不管是現場安裝、調試，還是后期運維，都更加便捷化。該產品主要應用在輪胎、鋼簾線、焊絲等生產過程的自動化分揀搬運、物流分揀系統等環節?！?/p>

       科捷機器人作為國家專精特新“小巨人”企業，是工信部認定的國家智能制造系統解決方案提供商、全國百佳示范機器人系統集成商（首批20強），擁有山東省機器人與精密制造工程技術研究中心等省市級研發平臺。

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        如何推動新質生產力向更高能級邁進？

        對科捷機器人而言，就是改造提升傳統產業，緊密結合未來產業，為更多的行業賦能。

      “我們將做新質生產力的驅動器。驅動機器人為行業賦能，驅動整廠智能化的實現，驅動新能源的綜合利用。從機器人自動化到智慧冷鏈、智能工廠，再到電動汽車充換電的柔性綠能管理，我們的數智系統核心技術不斷升級，逐漸開始從傳統行業的工廠端走出來，向更多的場景拓展，到新能源、快遞物流、冷鏈等場景中去。”青島科捷機器人有限公司董事、董事會秘書王英昭介紹。

       龍門機器人國內市場占有率達80%

       橡膠輪胎是我國制造業的主流行業，并且是勞動密集型行業，存在工藝落后、勞動強度大、用工荒等問題，產業急需升級換代。針對國內輪胎企業的痛點，科捷機器人從2010年開始，通過龍門機器人等為國內外知名輪胎企業開展智能化改造。

       “開發的龍門機器人大量采用鋁合金材料，大大減輕了運動部件的重量，實現輕量化設計，這也是實現4米每秒速度的前提。龍門大跨距對X軸兩側同步運行提出了很高要求，這也是我們的核心技術之一。目前，龍門機器人已實現的最大抓取重量達2500千克?！惫ぷ魅藛T說。

        據統計，目前科捷機器人的龍門機器人國內市場占有率達80%，實現每年分揀成品輪胎大于2億條。全球輪胎TOP15企業中超過40%，中國TOP10企業中超過90%，均使用該產品，客戶包括固特異、倍耐力、中策橡膠、正新、玲瓏、佳通、賽輪、三角及森麒麟等，并已批量出口到美國、日本、德國、墨西哥、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、越南及柬埔寨等國家和地區。

        “我們為很多國內的橡膠輪胎企業出海做了不少貢獻，通過這些企業的海外布局，我們實現了高端裝備的‘出?！?。2023年，公司在與歐美等國際知名友商的競爭中，成功與北非客戶簽署輪胎工廠智能制造自動化項目，為客戶提供了公司自研的龍門機器人、高速堆垛機、重載堆垛機、高速EMS等拳頭產品。橡膠輪胎行業產品應用的國際版圖從東亞、東南亞拓展到了北非地區，通過提供集研發、生產、銷售于一體的全方位服務，探索出了一條‘走進去’的新路。”王英昭說。

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       覆蓋國產智能手機行業70%的客戶

       值得注意的是，科捷機器人為3C（計算機、通信、消費電子）行業打造的機器人產品，覆蓋國產智能手機行業70%的客戶。同時作為國內知名智能手機生產企業的供應商，科捷機器人先后為該企業提供數十條智能手機組裝生產線，應用機器人2萬多臺。這些機器人產品應用后，節省人工85%以上，整體生產效率提升20%以上，產品良率提升5%。

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         換電機器人緩解“里程焦慮”

        針對新能源換電模式推廣痛點，為解決換電機器人服務對象單一、單站點投資金額過高、占地面積大、施工周期長等瓶頸問題，科捷機器人基于20多年機器人技術與產品積累，推出了新能源汽車自動換電機器人，從頂起電動汽車，到卸掉螺絲、平移取放，再到更換新電池，整個換電過程均由機器人進行自動調控。一般來說，傳統模式充滿電需要1個小時，而使用科捷機器人研發的新能源乘用車換電機器人，整個換電過程只要60秒，比加油還快，可有效解決目前網約車司機集中排隊充電等問題。

      “乘用車60秒換電，商用車108秒換電，節省了時間、提高了效率?！惫ぷ魅藛T介紹，在新能源領域，科捷機器人是國內知名頭部新能源車企核心供應商，自主研發生產的乘用車、商用車高效換電站，打造了行業內“整車-電池-換電-運營”的人工智能、智慧換電生態全產業鏈開放平臺。全天候條件下的智能溫控系統，具備恒溫慢充、動態巡檢等功能，保證了充電環境下全程智能化控制，實現了車、站、云平臺互聯互通。同時，采用5G技術對換電動力電池實行24小時云監控，恒溫慢充提升電池壽命，七層安全措施保障電池和換電站的安全，搭載先進的自動鎖止機構設計，建立換電全過程的安全屏障。

       尤其是科捷機器人研發的商用車高效換電機器人，有效解決了重卡汽車補能方面的痛點。重卡汽車充電時間較長，最快充滿一次需要1小時，導致新能源重卡的運營效率低。而在換電模式下，新能源重卡不需要長時間等待充電，不到2分鐘就可完成一次換電，高效快捷地解決了續航里程問題，提升了工作效率。截至目前，科捷機器人已自主研發了三代新能源乘用車高效換電機器人、兩代商用車高效換電機器人，產品在設備效率、成本經濟性、可靠性、模塊化擴展等方面均獲得廣泛認可。

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       AI賦能機器人，走向更加智能化

      工業機器人，因為AI迎來智能時代，在這方面，科捷機器人將怎樣布局？

       據介紹，國際國內機器人行業越來越向智能化、定制化服務方向發展。科捷機器人致力于為傳統行業賦能，通過關鍵技術的更新迭代，助力客戶在國內國際布局上占有一席之地。目前，科捷機器人為客戶提供的很多產品都應用了AI技術，包括機器視覺檢測、數字孿生、算法應用、激光檢測、自動導航等。

     “AI技術給機器人帶來了更敏銳的‘眼睛’和更聰慧的‘大腦’，通過‘AI+機器人+應用場景’的技術研發，我們為許多行業提供了新質生產力的智造解決方案和實際應用。”王英昭說，科捷機器人在2018年就為山東一家汽車零部件行業的上市企業做出了典型案例。當年，科捷機器人與這家企業合作，通過機器人+3D機器視覺+人工智能技術的融合，研發出骨架材料智能檢測自動化系統，解決了骨架材料生產過程中的檢測工藝問題，大大提高了產品的安全性能。以這項技術為突破口，該企業直接走向國際市場。

      “依托AI技術與機器人產品的結合，科捷機器人解決方案目前更多應用于能量管理、光儲充換等方面，為企業賦能。”王英昭說，“從原來的自動化產線，到物流流通產線倉儲，甚至新能源領域，如光伏儲能、充電、換電，都形成了平臺式的解決方案，這也是企業的一大優勢，借助這些優勢，我們將緊密結合未來產業，改造提升傳統產業，繼續用技術提供賦能。”

文章來源：青島日報/觀海新聞記者  周偉